追古思今

Saturday, August 9, 2025

《中阴身BARDO》跨越禁忌的摇滚丧礼

Thursday, August 7, 2025

以 “ 檳榔 ”爲名的 “ 胡椒嶼 ”/ Penang Pepper Trade

前言：

今日在馬來西亞，主要的胡椒產區，是在東馬的砂勞越州，其次是沙巴州。所以旅遊砂勞越期間，也買了一點點這個厨房常用的調味香料。在菜市選購胡椒時，店主聼我們口音問道：“ 你們是來自檳榔嶼的嗎？” 老頭我調侃了一句： “ 我們是來自胡椒嶼的。” 大家聽了，閧然大笑。

哎呀！老頭我説的，曾是真實的。且聽我慢慢道來。

1786年，英屬東印度公司在檳榔嶼建埠後，積極開展胡椒在内的香料種植業。一般人一定會以爲，檳榔嶼滿嶼都是檳榔（註 1）。實則，檳島檳榔之種植面積，較之種植胡椒之面積，少得很多。若當初把 “ 檳榔嶼 ” 稱為 “ 胡椒嶼 ”，也實不爲過。

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萊特 / Francis Light登陸檳島後，拓墾土地，開展種植香料植物計劃。馬來人被顧來砍樹，華人做栽種工作。初期，香料種植園，尤其是胡椒，幾乎完全為東印度公司歐洲人所有，高峰年產達到四百萬英磅的好胡椒。這樣一來，打破了荷蘭獨占香料貿易的局勢，也讓檳榔嶼成爲海峽的重要貿易據點。

可惜曇花一現，其他生產國，諸如印度和印尼的產量過剩，供過於求，以致胡椒價格暴跌。東印度公司的收益發生巨大虧損，到了這個地步。歐洲人唯有放棄原有的胡椒園丘，將之售賣或租借與華商。華人就用血汗賺來的錢，買了歐洲人大部分的股份，到最後，檳榔嶼的胡椒園，已全入華人之手。

不可忽略的歷史，海峽華人諸如辜禮歡，林寧綽，邱石泉，胡泰興等等先賢，在胡椒的種植和進出口貿易業務上，都做出至關重要的貢獻。

先講（一）胡椒種植業

最初是萊特看上曾經携帶漁網來贈送他的吉打華人甲必丹辜禮歡，逐贈一筆資金，讓辜禮歡引進亞齊的胡椒種子，來檳榔嶼栽種。

這是《 檳榔嶼志略 》 所記載的一段：《 。。。考最初種植胡椒者為一華人，彼於亞齊 / Aceh 方面導入其種子，一切費用均有賴德氏 / Captain Francis Light匯付，實亦趣聞之一也。。。。》。可以證實檳榔嶼第一個種胡椒確是華人。

胡椒園種植極爲成功，儘管這是靠着歐洲園主，投入大量資金才得到的成果，但在種植胡椒的華人勞工的付出，功不可沒。根據中國航海家謝清高在其《海錄》中記述：《 。。。在十八世紀後期，檳榔嶼一帶有萬餘華人從事胡椒種植。。。》早期為潮州籍主導的種植園主，通過“苦力貿易”引進勞工，形成集約化種植園。

今天可以追溯到的胡椒園地如：Balik Pulau Hills / 浮羅山的山前山後，David Brown 在 Bukit Gelugor （今 Minden Height ），蛇廟週邊的胡椒園， Francis Light 的 Suffolk House 周邊園地，浮羅池滑的栲栳店，白雲山麓一帶的胡椒園，燿椿園，崇茂園，都是當年檳榔嶼主要的胡椒等等香料種植區。

這條是含着歷史性俗名的道路；Sungai Ujong，原是港仔墘水道 / Prangin Canal 延申的小河。百多年前，艇仔載着胡椒拐進來給商家交貨，在這裏的空地曝曬胡椒。隨着填地建設街道，Sungai Ujong 小河不見了。但是老檳城的習慣，還是稱之 “ 胡椒埕 ”。

胡椒進出口貿易業務

1840年是胡椒的黃金時代，之後，印度和印尼大量增產後，和檳榔嶼胡椒業的濫種，導致土壤養分流失，和肥力枯竭，加上胡椒根腐爛等等病害的爆發，種植胡椒面積逐年下降，大部分的胡椒園已不再栽種胡椒，而改爲增加栽種其他香料植物，或閑置土地種植。華商大舉轉向亞齊 / Aceh 胡椒出口商，進口大量胡椒，然後轉輸到歐洲。

Tengku Syed Hussein Al-Aidid 就因英殖民政府的土地及貿易政策吸引，移民到檳榔嶼經商，開發和建設 Acheen Street 區域房地產，為檳榔嶼與亞齊的胡椒進出口貿易，做出巨大的貢獻。

兒時午間廣播電台，有一段商業行情報告。主播用閩南語報導：“ 。。。FOB一號烟花價格多少，。。。FOB Lampung （楠榜）胡椒價格多少。。。。”。 聽得一頭霧水。長大後，才知曉楠榜胡椒，在英殖民地時期，曾是檳榔嶼與印尼蘇門答臘亞齊蘇丹國，最重要的貿易商品。

Acheen Street 門牌43A的店屋後部，有個寬闊的空地，據説就是亞齊商家，用於曝曬胡椒的場所，雖然是傳説，實爲胡椒埕的可信度極高。

此外，Acheen Street 與緞羅申街（ Beach Street / Lebuh Pantai ）（註 2 ）交界路口的高樓仔，曾是Tengku Syed Hussein 經營進出口胡椒貿易的店鋪。

當年檳榔嶼的福建商人與印尼亞齊人，在胡椒的頻繁貿易活動，也是導致檳榔嶼地位上升的原因之一。

1915年在愛情巷 / Love Lane成立的檳城亞齊公會 / Atjeh Traders Association，1954年更名爲亞齊公會 / Aceh Traders Association。1981年會所遷至海墘新路 / Victoria Street。公會見證了檳榔嶼與亞齊，近百年的胡椒發展和貿易的興衰。

此外，亞美尼亞籍 / Armenian 的A.A. Anthony （註 3 ）在土庫街 ( No. 56, Beach Street ) 的 “ AA Anthony & Compay ”，商務除了航運和保險等等業務之外，還兼辦胡椒出入口貿易；倉庫就設在土庫街 / Beach Street和義興街 / Church Street 路頭的交界處。

自從荷蘭控制了蘇門答臘，切斷檳榔嶼與胡椒原料來源。也因印度，印尼和巴西增產，歐洲市場胡椒價格暴跌，更甚的，胡椒感染樹根腐爛病，70% 的胡椒園丘被閑置，或轉向更有盈利的甘蔗，丁香和豆蔻等香料。

1840年後推廣甘蔗，樹膠（註 4），椰子（註 5）等等，被引進馬來亞，迅速取代了胡椒業在農業的領導地位。

胡椒業雖短暫（約1789-1840 ），卻是檳榔嶼從荒島轉型為貿易樞紐的關鍵產業。其興衰揭示了殖民經濟對全球市場的脆弱依附性，亦尊定華人農業資本在馬來半島的根基。

檳城娘惹仍保留為傳統食譜中的 “ 豬肚湯，鹹菜鴨湯和肉骨茶湯 ” 增添胡椒的香味，足以見證胡椒本地化消費。中醫用少量以促進消化，還能製成女性防狼的胡椒噴霧器，真可謂 “ 能文能武 ”。

時至今日，胡椒種植業已經全面退出檳榔嶼。從上世紀70年代，胡椒產業在砂勞越逐漸增長，至今占了馬來西亞從產量的90% 以上，成爲馬來西亞的胡椒重要產區。（圖 5

稿寫於： 2025年8月8日

（註 1）檳榔嶼的檳榔

http://huctan.blogspot.com/2012/10/blog-post_1900.html

（註 2）緞羅申街

https://huctan.blogspot.com/2014/08/beach-street-lebuh-pantai.html

（註 3）歷盡滄桑的亞美尼亞墳墓

https://huctan.blogspot.com/2020/11/blog-post.html

（註 4）馬來西亞的樹膠業

https://huctan.blogspot.com/2007/04/blog-post.html

（註 5）椰油較制廠

http://huctan.blogspot.com/2012/10/blog-post_7482.html

特此説明：網絡照片的版權屬於原作者，可以要求刪除。

Monday, July 14, 2025

檳榔嶼早期東北海旁的填地 - Beach Street & Weld Quay

前言：

近來檳島又有新填海取地計劃的新聞，地點坐落在 Karpal Singh Drive / 卡巴星道海域。目前正在進行中的大型填海工程有（一）新關仔角海灘 / Gurney Drive；（二） The Light Waterfront； 和（三）檳島南部。

講起檳島填海往事，早在英殖民時代就進行了好幾次，當政者覺得填海賣地是一項本小利大的生意；食髓知味之後，便陸續填了之後又再填。 Beach Street 和海墘街 / Weld Quay 都是先後填海填出來的。到今天來看，完全沒有一點填地的痕跡了。

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喬治市商業區最初建立在檳榔嶼東北端，即昔日英文路名的 Beach Street，今日馬來文路名為 Lebuh Pantai 。

這個長方形區域，海濱一代都准予自由起卸貨物。在 1870年以前，海港的登岸設備，僅限於靠水地帶的少數石階碼頭。

這個地帶因街道，由海岸擴展到内陸而發展起來。後來，當局在各碼頭之間的海域實行填土，並在所填築的新地上，興建辦公樓和倉庫。結果海岸綫向海伸出五百公尺左右，而原有的海濱一帶，既現今的土庫街 - 港仔口 /Beach Street ，却成爲海港的中樞。

在十九世紀的大多數年份裏，喬治市成爲馬來亞北部，蘇門答臘北部，泰國南部和緬甸這個廣大地區的轉口貿易港。華商和土族商人將海峽的土產，包括稻米和樹膠，椰油。純錫，及稻米等等，運到碼頭轉口；同時又把製造品分配到馬來亞内陸。

這是滙豐銀行初建的建築，在二戰期間被誤炸後，不得不拆除。今天的建築體,是重新建立的。

英國人的貿易公司，則在占據Beach Street / 土庫街這一端，和海外地區，尤其是歐洲之間，進行商業來往。於是，喬治市逐漸發展起來，歐式建築風格的高堂大廈，地標建築有滙豐銀行 / Hong Kong Shanghai Bank，渣打銀行/ Standard Chartered Bank，荷蘭銀行/ Dutch Bank （現爲中國銀行），華僑銀行 / OCBC Bank，萬興利銀行 / Ban Hin Lee Bank （幾回合并，今天成了 CIMB Bank）等等銀行大廈；

此外還有商業大樓，諸如 Logan Building， India House， George Town Dispensary Building，前殖民時期郵政總局（今天的 Penang Islamic Department Building），Kong Soon House； Sandilands， Buttery Co. Ltd， Logan Heritage Building， Whiteaway Arcade 等等高達堂皇建築物，盡在這段道路，鱗次櫛比。

由於華裔移民在喬治市人口中所占的比例不斷增加，華商集聚的中下五段 Beach Street，諸如港仔口，中街（註 1 ），鍛羅申街（註 2 ），打鐡街，及社尾街，出現中國南方的建築風格，尤其是兩層樓，或兩層以上的特有店屋，一般都具有十五尺的寬度。這種店屋除了供作買賣之外，通常也兼做貨倉，工場和住家。

隨着樹膠，椰油，純錫等大事發展，大大提高喬治市的經濟地位，海港所經手的貿易額，與年俱增，不久海港的登岸設備，便顯得不夠用了；於是當局在 1882至 1889年，由人工再填出一塊新填地，這塊新填地就是今天的海墘街 / Weld Quay。

Weld Quay 是以曾擔任海峽殖民地總督時期，對喬治市進行大規模的填海造地工程的 Sir Frederick Weld 的名字命名；馬來文路名為 Pengkalan Weld。

海墘街 / Weld Quay 大致上分成八個分區：（一）瑞天咸碼頭 / Swettenham Pier，（二）商業大樓與貨倉，（三）維多利亞碼頭 / Victoria Pier，（四）海墘水域 / Weld Quay Waterfront，（五）義興街碼頭 / Church Street Ghaut Pier，（六）馬來亞鐵路碼頭 / Malayan Railway Jetty ，（七）渡輪碼頭 / Ferry Jetty，（八）姓氏橋 / Clan Jetties。

沿岸一帶，興建一座適合駁船靠岸的新碼頭。由於各類型貨輪均在海中抛錨處停泊，然後由木舯舡（註 3） / Tongkang，或稱駁船 / Barge，把大部分貨物，轉運到新碼頭上岸。

大型貨輪需要用到深水設備，殖民政府經過多方考慮和策劃之後，終於在海墘街東北岬角的末端，興建一座深水投錨站，稱爲瑞天咸碼頭 / Swettenham Pier （註 4）。

這一沿海擴張，導致了貿易區的形成，該區遍佈出入口貿易商，倉庫，和熙熙攘攘的碼頭。Weld Quay / 海墘街門牌2至5號的四棟接連的歐式建築風格商業大樓，曾是德國 Schmidt Kustermann & Co。， Behn Meyer， Shiffman Heer & Co。， Behr Brothers & Co。，歐洲貿易公司的辦公場所，也是重要的貨倉。貨物在裝船。

唐寧街 / Downing Street 盡頭對岸的維多利亞碼頭 / Victoria Pier，兩側設有貨倉，用於存放還未付清關稅或進口稅的貨物。

海墘街海旁最引人注目的景象，莫過於停泊在靠岸的舯舡，駁船。苦力們（ coolies 即勞工）忙着裝卸各種從貨輪轉卸到舯船，駁船的貨物，包括綢布百貨，五金鐡器，谷糧豆類，日用陶瓷（註 5），各種日常雜貨用品等等，這些貨物隨後搬上人力車（註 6）或貨車，直接運送到個店家。老頭我60年代，經常在海墘街從事這種粗重搬運工作，算是見證過當年的熱鬧場景。

義興街碼頭 / Church Street Pier 坐落在 Weld Quay / 海墘門牌 4 Shiffman Heer & Co。和 5號 Behr Brothers 對面，被稱爲 “ 舢板港 ”，因爲小型舢板，駁船和小艇仔會在此停靠和卸貨。

專用於渡輪停靠的Malayan Railway 鐵路碼頭，是海墘門最長的碼頭。其對面的 Malayan Railway Building / 馬來亞鐵道局大廈辦公室（註 7），只售賣火車票，乘客得走到 Malayan Railway 鐵路碼頭乘坐渡輪，到 Prai Harbour 下船，再走到 Prai 火車站換乘火車。這個過程，增添了海墘門讓外來者皆嘖嘖稱奇的趣事。

華裔大亨剃頭意（葉祖意），除了在Beach Street / 土庫街有間雄偉的萬興利銀行大廈，也在Malayan Railway Building 的正對面，建了一棟葉祖意大樓。

1904年瑞天咸碼頭開始啓用，隨後並加以擴展檳島市民的交通工具，建立渡輪碼頭（註 8） / Ferry Terminal 運送乘客和車輛來往兩岸的服務。（旁言一句：早期一條華族姓氏橋：姓王橋，其實是建在目前的渡輪地點，它被稍移到現址。）

童年歲月的年代，中街 / Beach Street 商住兩用的店屋，小孩游戲空間有限。恰好有住在渡輪碼頭對面的親戚，常常來帶小爺我到他宅前空地玩耍。所以海墘這塊海濱椰林的點點滴滴，老頭我仍然記憶猶新。

海墘街持續的填海工程，碼頭數量逐漸增加。來自中國福建省南部沿海村莊的移民，隨着社區的發展，將碼頭重建為既是工作場所，也用作住宅。爲了互相區別家族的血緣，這些住民以姓氏為橋梁命名。從原有的姓氏橋，今天只剩姓王橋，姓林橋，姓周橋，姓陳橋，姓李橋，雜姓橋和姓楊橋；另外的平安橋和姓郭橋，均於數年前被拆除了。