怡保清心嶺休閑文化村之逰， 我們的領隊搖身一變，成了黃包車夫。 七手八腳，出盡全力拖拖拉拉﹔ 夫人坐玩體驗這項服務， 不止緊張刺激，還夠驚險呢！（哈哈哈）
話說20世紀初,
在汽車還沒有普遍使用的年代， 檳島主要的交通工具， 都是靠人力拉動， 或畜力牽引的車輛 如 “ 手車 ” ， “ 人力車
” ， “ 牛車 ” 和 “ 自行腳踏車 ” 。
載貨用的 “ 牛車 ” 有兩輪或四個輪, 按載重量， 每車配備一至數隻牛, 趕牛拉車的車夫多數為印度人。
海墘路 ( Weld Quay ) 碼頭一帶由貨輪運來的貨物, 都由苦力 （ coolie即勞工 ） 將貨扛下船, 放在人力車上, 也叫 “ 手車 ” 運送到各店家。
“ 手車 ” 車身為木板結構，兩側加裝木板，後兩個大輪固定，車輪多為木製包鐵皮。
車身前方左右有突出兩個把柄， 以便雙手拖拉。
為保持載有貨物的 “ 手車 ” 達到一個平衡，每間店鋪前定備有一張長凳子，以便擱放
“ 手車 ” 的把柄。
當年的 “手車 ” 相當於今天的運貨卡車。 50 至60年代在中街 ( Beach Street
) 經商時，先父也委托一位潮州同鄉的 “ 手車 ”， 為老店運送貨物服務的專車。
除了載貨, 還有一種用來載客, 在舊時代上海灘叫 “ 黃包車 ”
, 本地人稱作 “ 人力車 ” , 普遍性也叫 “ 人車 ” 。
“ 人力車 ” 也似 “ 手車 ”， 只是車身改為一個乘客的大座位，
運行全憑車夫雙手拖拉, 十分吃力。 車夫以惠安、惠北人為多。
絕大部分的 “人力車 ” 與 “ 手車 ” 是由車行出租給車夫，以體力換錢。1939年，車行們還成立了一個同業組織，“
人力車公會 ” ， 會所附設在 ( Beach Street ) 中街門牌230 號的 “ 檳城新報 ” 報館內。
依據 By-Laws for the licensing
of Bullock Cart Drivers 1918 ( Part XIII of the Municipal Ordinance ( Chapter
133 ) )， 當年由海峽殖民地政府管轄的市政局，設有車輛注冊局， “ Vehicles Office “ 。 “
手車 ” ，“ 人力車 ” 和 “ 牛車 ” 等等交通工具均需申請牌照， 俗稱 “ 釘牌 “ 。
被老檳城稱為 “ 釘牌關 “ 的車輛注冊局， 就座落在檳榔律 ( Penang Road ) 姓王公司對面, 與檳榔律消防局為鄰。 可惜這兩棟建筑物已被折掉，讓路興建光大
( Komtar
) 側排的金店鋪。
後來 “ 三輪車 “ 的興起， “ 人力車 ” 逐漸被淘汰。 “ 三輪車 ” 改良自 “ 人力車 ”
, 車前挂上一個大座位， 座位上可坐兩人。 車夫在後面腳踩着踏板， 和雙手握着方向杆駕駛。
“ 三輪車 ” 行駛速度快, 遠路途也可稍遠，
同時車夫還可向前座乘客搭話聊天。
在50年代讀小學,
我就是乘這類專車 ( 三輪車 ) 上學。 為了能 相互照應， 車夫們還成立一個三輪車工友會。 不過, 70年代後就被公共巴士取而代之。 現有的 “ 三輪車 ” 多數已成為供觀光客乘用, 本地人也較鮮少乘搭。
1941年12月11日 早上11時, 26架日本皇軍飛機環繞檳島一圈後， 朝港仔墘社尾一帶 （ 即今日 Prangin Mall 附近
） 狂轟濫炸下。 短短三十分鐘的轟炸， 據非正式的估計，約一二千人死於非命， 到處斷垣殘壁。 原來日本機師誤把直指天空的 “ 手車 ” 把手當是並列的高射炮！！
原文15/12/2006
貼於 http://huctan.multiply.com/photos/album/32/32
06/06/2017 增刪本
怡保清心嶺休閑文化村 - 車夫: 老王（Ong Hee Kuang）
檳城調和路 Transfer Road,
Penang.
左：三輪車 / 右：牛車
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