前言:
脚車在不同地方,有不同的名稱。馬來西亞潮汕廣東人稱脚車。台灣常説脚踏車/單車。中國大陸多稱自行車。香港則叫單車 。
上個世紀 60 年代前,老檳城的公共交通工具還不甚完備。除了隸屬於檳島市政廳的電車( 服務至1961年 )和巴士車穿行市區之外,尚有民營的林成成,興公司和黃色巴士,分別往來亞依淡, 直落巴巷和浮羅山背。極少數家道殷實有自備汽車,中等家庭有摩多用車,脚車成了我們小戶學生上學代步的交通工具。
那個年代,老檳城的脚車, 到底有少輛, 我找不到統計數目。只要在有人走動的地方, 隨便舉目四望,就可以看到脚車穿來竄去。
脚車的商業經濟涉及多個層面, 包括製造,營業市場,交通管制,品牌競爭, 用戶需求等等。
老照片總是勾起我們的回憶,讓我們回到踩脚車的年代,由最盛至式微時期的對比今昔,閑話當年。
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集體記憶
脚踏車於19世紀末由西方殖民商人引入檳榔嶼,最初是上層社會的 “ 新奇玩物 ” 或休閑工具。
20世紀出逐漸普及,成爲中小型商戶,如派報,運送貨物,與公務員( 郵政局 )的代步工具。( 圖 2 )
脚踏車不止是我上學的代步工具,哈其實老頭我在先父盤碗店當送貨員, 馱運日用陶瓷給客戶的運輸工具。騎着脚車四處尋找同學,或志同道合的朋友聊天暢游。
中國改革開放前,獲准囘唐山探親的華僑,帶着大量糧油雜貨,舊衣鞋子,家電產品等等物質返鄉下,接濟親友和同鄉。中國的永久牌和飛鴿牌, 尤其是鳳凰牌脚車,是必須或不可缺的禮物。60-70年代,日鵬法師( 朱明山老同學 )令尊在緞纙申街的脚車行,源商公司,每個營業日是客似雲來,門庭若市。
以前的脚车很重又大辆,讓我想起中醫師英叔( 註 1 ) 當年騎脚車的姿勢,更是一個獨特性的招式。他的標準動作是手握車把,推着他那輛高大的私家脚車,然後踩着踏板劃兩步, 才抬起腿,跨上車騎向前方。英叔這個上車姿態,也是我揮之不去的記憶。
營業類型:
老檳城脚踏車業務, 從生產到終端服務,主要參與者分爲4個營業類型:
(一)製造商:初期,Raleigh, Hercules, Phillips,Royal Enfield 及B.S.A 等, 英國生產的品牌脚車,以品質和高性能形象,共同控制大部分脚踏車市場。在20世紀60年代,部分歐洲貨,購量很小,熱不起。
(二)進口商兼批發 ( 頭盤商 ):沓田仔萬豐隆有限公司,中和商行 , Robinson & Co. (M) Ltd。蓮花河庇能摩多 ,港仔口街-利山公司,義興街- 自來公司, 牛干冬街源利公司 ,檳榔律寳康公司 ,緞纙申街源商公司 ( 東主乃日鵬法師朱明山老同學令尊 ),及已消失的火車路 / Gladstone Road-The General Motor & Cycle Co. Ltd. 等等商號, 都是專營入口兼批發歐美各國脚車,附屬品及零件 。
(三)二盤商兼零售店:從頭盤商采購任何品牌脚踏車,包括零件,出售給小型零售商,或消費者( 顧客 ), 店家多數還有維修服務。規模較大者有:
漆木街-德泰, 福森隆。 義興街- 文興隆。大街-順隆公司,萬福隆, 振公司,泰東。中街-裕隆,天成源。緞纙申街-源隆。打鐵街-雙輪公司,自由車店。過港仔街-福順隆。 沓田仔-宏隆。 港仔墘- 新華榮。汕頭街-廣福公司。 吉靈巴殺-春發號。牛干冬街-隆公司,炳仁公司,福和隆,自發公司。椰脚-源振利。 吊人峇來-振公司。 調和路-萬和利。車水路-協和號,新瑞源,信利。 玻璃池滑-新合勝,福成號。五葩燈-源泉號,福利隆,同明公司。 風車路-燕興公司,機福隆。中路-福水發,萬和隆,柑仔園-豐興,榮勝,萬順成。四坎店-常美隆,興發隆,中公司,集隆。日落洞-來生,利生,合成公司。公芭-振源。 峇六拜-利成,萬興。浮羅-扁興,新興銳。浮羅文丁-連隆。亞依淡-鄭長茂等等。
(四)三盤修理商
修理商不是靠賣脚車產品賺錢,而是靠技術的服務業。從簡單的輪胎補漏氣,到複雜的轉動系統等各種問題,提供檢查,維修,保養的個體戶( 在路邊 ),或需備有輪胎,鏈條,刹車等常用耗材和通用零件的小店鋪。大小修理店約數百家,檳島大街小巷,四處可見, 恕不一一舉出。
脚車條例
有幾個脚車條例, 是當年脚車行業,幾乎消失的典故:
紅玻璃:車後須安放一塊高亮發光紅玻璃,這是一種放射原理。 尤其在夜間或視綫不清時,脚車尾的紅玻璃,被後方來車照亮,後車能減速或停止, 避免碰撞。
脚車發電器 / dynamo:發電器在騎行中扮演着至關重要的角色,
踩踏板車輪轉動, 以驅動發電機内的轉輪/綫圈旋轉,產生電力讓車頭車尾兩盞燈發光。提醒在騎行中,特別是在夜間,觀察路面情況,或避免跟車太近。
釘車牌: 每輛新脚車都需要到檳榔律車輛註冊局註冊「 Vehicle Office 」, 并由當局發給一個特定的車牌號碼。這個車輛唯一識別的號碼鐵牌,需要固定在車輛板框架上,民間通稱 「 釘車牌 」, 車輛註冊局的原名, 就這樣被本地人稱呼為 「 釘牌關 」( 註 2 )。
不要小看一角五占錢的一塊紅玻璃,脚車條例施行之一個星期内, 脚車店生意爲之利市萬倍,蓋所有脚車皆須在後輪的車板上,安放紅玻璃, 有須購買脚車發電器 / dynamo,個脚車店以千載一遇,不約而同提高貨價。單就紅玻璃而言,每一間脚車店售出數百個或數千個以上,獲利不少。如今只是脚車業「 賺多賺少 」的一段小插曲,聊博一笑。
商業公會
老檳城的脚車行, 差不多是由福建人包辦,其中以興化人,福州人惠安人多。脚車同業, 為聯絡感情, 爲使價格劃一,曾組織「 檳城自由車商團 」, 初成立時,一切設備皆從簡,會所則附設於港仔口街利山公司店内。爾後再多脚車行加入,以至原址不不敷應用,幾次喬遷,附加汽車業者入會, 最後以台牛後街 43 號為永久會所。
變遷與現狀
1970-80 年代,摩多車以其更快,更省力,取代脚車成爲基層主流交通工具。此後,之經營脚車, 業績大不如前。所以好多脚車業者,轉變經營模式,改爲電器,縫紉機,燈具或烹飪爐具等等。
後記:
脚車逐漸轉變成爲外勞,崇尚慢生活,環保人士的選擇。童年的老牌脚車,今天卻成了古稀老人的美好集體回憶。
特此感謝日鵬法師( 朱明山老同學 ),提供諸多極爲可貴的信息。
( 註 1 ) :楊升英中醫師 https://huctan.blogspot.com/2014/10/blog-post_25.html
( 註 2 ) :檳榔律拾憶 https://huctan.blogspot.com/2025/01/penang-road.html

















































