檳城以馬匹為交通工具的回顧

剛開闢的檳城，以牛和馬為禽力交通工具。一般平民百姓，利用牛作農業種植活動，和運載重物。馬匹則為政要或軍事官員騎乘與使用； 民間富貴人家， 也各自備有私人用的馬車， 為日常出行的主要交通工具。此外， 市面上，還有提供給公衆人士服務的長型客貨馬車。 

馬來亞地形多爲茂密的熱帶雨林和山地，缺乏那一望無際的天然大草原，這種環境不利於野生馬群的自然成長。所以馬來亞沒有野生馬群，因此需要從蘇門答臘的日里輸入矮小的日里州馬， 同時進口設有車門，前後備有座椅，供乘客乘坐的雙輪，或四輪箱型座艙。 

到了19世紀末， 馬車便開始受到打擊，這是因爲人力車（ 黃包車 ）（ 註 1 ）開始在檳城街頭出現。隨着時代的發展，人力拉車也逐漸被更省力的人力三輪車（ 註 2 ）取代。

（ 圖 2 ）Cadillac Fleetwood 75

往日的馬車，已經退出交通舞台，不過今天，有六輛歷史經典的老爺馬車，被擺放在中路 “ 交通工具展覽館 / Automotive Gallery ”，供民衆觀覽。除了馬車，館内還展示多款歷史悠久的老爺車，歷任元首官方座駕， 如 Cadillac Fleetwood 75，以及早期的三輪車，轎車，摩托車與牛車。 （ 圖 2 ） 

今日我們前來，旨在一睹馬車的風采。

 

（ 圖 3 ） Cinderella Wedding Carriage

最令人注目的是這輛童話故事《 灰姑娘 / Cinderella 》中，標誌性由南瓜變成的豪華馬車，這是殖民時期，深受西方文化影響的豪門婚禮。新郎使用備有廂房的馬車，前往新娘家，迎親的專用車輛。   （ 圖 3 ）

 

（ 圖 4 ）Medium Victoria Open Wedding Carriage

這是維多利亞時代的婚宴馬車。   （ 圖 4 ）

 

（ 圖 5 ） Long-distance Public Covered Stagecoach

空間廣闊， 帶有帆布蓬的大型四輪馬車。常用於載貨或乘客，到遙遠的地方。  （ 圖 5 ）

 

（ 圖 6 ）Leisure Sightseeing Carriage

這種車身較長， 車内的座椅，采用面對面乘坐佈局。英殖民時代，用於休閑兜風，觀光遊覽。  （ 圖 6 ）  

 

（ 圖 7 ） Four-wheeled Marathon horse-drawn carriage

還有， 賽馬車可以由一匹，兩匹或四匹馬，牽迎進行角逐。這類比賽既考驗馬匹的耐力和體能，也檢驗騎手的經驗和專業技藝。 （ 圖 7 & 8 ）

（ 圖 8 ）Four-wheeled Marathon horse-drawn carriage

上述車輛，均是由檳城賽馬公會捐贈的。

 

（ 圖 9 ） 賽馬場

在當年，馬，除了是交通工具之外，也是賽馬的重要角色。檳城賽馬公會在1867年成立，在老頭還在讀書的60年代，賭馬的人特別多，觀乎檳城賽馬（ 註 3 ）之【 深入人心 】與迷人之烈， 可想而知。（ 圖 9 ）

單騎，也是當年自主兼自由性的出行方式。不過， 馬，不是一般人買得起。

 

（ 圖 10 ）Extracted from Dato Seri Lim Chong Keat : Penang View 1770 - 1860 Page 187   Plate 141

從 Dato Seri Lim Chong Keat / 林蒼吉於 1986 年編輯的畫集 ：Penang View 1770 - 1860 ，第187頁，141 號圖畫， 由 Captain Charles Henry Cazalet 於 1856 年 7月繪製 的 “ Flagstaff, Penang Hill ” 水彩畫， 圖中可以見到幾個紳士單，騎着矮種馬上升旗山。 （ 圖 10 ）

話説於 18 世纪末，建於槟城升旗山， 供英国殖民地官员， 及富商巨賈度假的西式別墅；由於地勢高，且當時未有纜車，這些達官貴，出入需依賴轎子或馬匹，是於其別墅周邊，也設有安置馱馬與馬夫歇宿的馬廄。

 

（ 圖 11 ）The Habitat Mews

離纜車頂站附近的生態公園， ” The Habitat ” 景區入門售票處和咖啡館，曾經是當年的馬廄。其中的一扇原始馬廄木製大門，至今仍保存完好。它成爲辦公室結構的一部分，被保留了下來。（ 圖11 ） 

下到市區， 早期有幾條街道，分佈着富裕居民的大型住宅與官邸，其後巷建有马厩， 馬車房，供馬匹與馬夫居住。

（ 圖 12 ）Muntri Street Mews Cafe

最具代表性的是，中巫（ 中文與馬來文 ）文學翻譯家曾錦文（ 註 4 ）坐落在檳城南華醫院街75 號 / Muntri Street 故居的隔鄰，門牌77 號，百年前是一排马厩。 如今，這排歷史性马厩已被翻新， 變身一間歷史風情小酒店， 附設歐式風格餐廳，取名 Mews Cafe。  （ 圖 12 ）

 

（ 圖 13 ）Love Lane “ 樂林 “ 大宅

其餘，如愛情巷私人豪宅，“ 樂林 ”， 在進行修復時，後院發現到老舊馬蹄鐵，拴馬鐵環等等； 這些生鏽物品，佐證此處曾設有马厩。  （ 圖 13 ） 

檳城確實有以 “ 馬 ” 命名的馬路，既是以馬來文 “ Jalan Kuda ” 的名稱命名的道路。它介於 Jalan Lumba Kuda 與 Jalan Sekolah La Salle之間的一條小路。 

隨着馬匹淡出馬路， 我們不再視馬匹為交通工具，但是，它是需要被尊重和保護的動物。

（ 註 1 ）檳島的人力車

https://huctan.blogspot.com/2012/10/blog-post_18.html

（ 註 2 ）檳島的人力車 ( 增刪版 )

https://huctan.blogspot.com/2017/06/blog-post_6.html

（ 註 3 ）檳城賽馬場

https://huctan.blogspot.com/2019/02/penang-turf-club.html

（ 註 4 ）中巫（中文與馬來文）文學翻譯家曾錦文

https://huctan.blogspot.com/2024/06/translator-of-stories.html

珍珠山的信號站 / Shutter Telegraph Station of Pearl Hill

檳城丹絨武雅的珍珠山 / Pearl Hill ，海拔218米，除了是著名富有階級居住的半山區 ( 註 1 )； 和二戰前夕，英軍對日本侵略檳城的皇軍，作了防御工事 ( 註 2 )，背後還有一道鮮爲人知的歷史實情。（圖2）

在英國殖民檳城時期， 升旗山頂 / Penang Hill的官邸 / Bel Retiro,  曾作爲旗幟信號山 / Flagstaff Hill ( 註 3 )之用。（圖3）

 

其實，早在1788年，比升旗山還早，檳島開闢者，萊特上校 / Captain Francis Light，已在珍珠山 / Pearl Hill ， 設立了檳城第一座光學信號站 / Optical Signal Station，通過百葉窗板 / shutter，以 “ 開 ” 和“ 關 ” 的組合，顯示不同英文字母和數字，與康華利斯堡 / Fort Cornwallis 保持聯絡。

話分兩頭。先來交代珍珠山，從檳城開埠至今，有着不同的歷史名稱和局部稱呼。

這座山，最初於1808年被命名爲 ( 一） Mount Olivia， 以紀念Stamford Raffles 的妻子。

1810年以後，這一名稱及相關聯的地點， 轉移到（二）Mount Erskine，（本地華人稱之白雲山）。該山是以早期議員 John James Erskine 的名字命名。今天被稱為珍珠山 / Pearl Hill 的山丘， 原本是Mount Erskine的一部分。 這個地理名稱，後來逐漸沿山坡，向峇眼惹瑪 / Bagan Jermal 和 Fettes Park下延伸，涵蓋了廣東暨汀州公冢華人義山群 。

最終，在1974年，一家房地產開發公司， Pearl Hill Sdn Bhd 著手開發這座山丘。從那時起，（三）珍珠山 / Pearl Hill 的稱謂，就是因荒野的開發，而得的名稱。

言歸正傳 

英國海洋藝術派畫家 Willian Daniell ( 1769年 - 1837年 )， 於 1818年描繪的這幅 Mount Erskine 山水畫中，已明確顯示出信號站的存在。（圖片來源： 摘自  Dato Seri Lim Chong Keat / 林蒼吉 於 1986年出版的著作 ： Penang View 1770 - 1860, 畫冊内Page 84，Plate : 54 圖畫 ）

沒錯，升旗山 / Penang Hill 和 珍珠山 / Pearl Hill 都曾設有東印度公司 / East India Company， 早期的旗杆及光學信號站。但由於它們位於不同地點，承擔着不同的戰術觀測任務。 

各司其職的運作：位於檳島中部的升旗山主峰上的旗杆，用於懸挂信號旗，向喬治市 / George Town 港口通報船隻抵達的情形，並實現島嶼中部山脈間的廣汎通訊。位於島嶼東北端沿海的珍珠山的信號站，則負責監控進入檳威海峽 / Penang North Channel的船隻 , 以及防衛康華利斯堡 / Fort Cornwallis 的潛在威脅。

按照標準的架構，珍珠山最高頂點的樹木，幾乎被砍伐殆盡，可俯瞰北海，吉打海岸綫， 遠至康華利斯堡。

信號站由幾個部分組成：主要的一座信號建築主體，穩固在基地台上，屋頂安裝6塊， 可開合轉動的百葉窗板。由稱職的士兵在室内，通過望眼鏡， 觀測遠景動態，並利用繩索進行控制百葉窗板，在天空中呈現信號。其附近，也建有一間供軍人居住的亞答屋頂小屋。 

解讀信號的過程，是通過翻轉百葉窗板， 使其處於 “ 開 / 窗板在垂直位置顯示圓形圖 ” 與 “ 關 / 窗板在水平位置” 的不同組合，顯示不同英文字母，數字， 或密碼本的詞句。

例如左上角窗板在水平位置， 其餘5塊窗板處於垂直位置， 即表示“ A ” 字母 。當運作系統或未工作時，所有百葉窗軍完全開啓（垂直位置），不顯示任何信息。（圖4） 

升旗山的信號旗， 在大風時，旗面舒展，信息清晰； 但無風時， 旗面下垂難以辨識。 與百葉窗板通訊相比，它適合白天，和在配合光源支援下的黑夜，不過最大優點是，不受强風撕扯旗面的解讀信號影響。

可是由於山路崎嶇，早年交通不便，同時人手短缺，與百葉窗板通訊配件，損耗率高； 這座1812年建立的，檳城第一個通過百葉窗板運作的信號站 / Shutter Telegraph Station，終於在1819年，全面停止操作。

 

隨自然環境荒廢的吞沒，昔日信號站所在山頂的位置，經迷失於歲月中，導致今日的登山客， 難尋其蹤。 （ 圖 5 ）

( 註 1 ) 珍珠山 ( Pearl Hill ) 增刪篇

https://huctan.blogspot.com/2020/10/pearl-hill.html

( 註 2 ) 珍珠山 ( Pearl Hill ) 曾是軍事基地

https://huctan.blogspot.com/2017/09/pearl-hill.html

( 註 3 ) 升旗山名的由來 - “美麗都”和信號旗通訊

https://huctan.blogspot.com/2017/04/blog-post_81.html

 

瀑布水庫 / Waterfall Reservoir

 

位於現今植物園内，呈橢圓形的瀑布蓄水池  / Waterfall Reservoir 實際占地面積不足一英畝，是檳城的第一座水庫。（ 註1 ） 

該水庫坐落於總面積達29公頃 （約71.6英畝）的植物園， 及集水區範圍内，為周邊居民提供約10% 至15% 的用水。（ 圖 2 ）

話説早期航海者在檳城停靠的原因之一， 是爲補充淡水。從海上便清晰可見，峇都丁宜山谷瀑布， 和植物園瀑布。（ 圖 3 ）

早在18世紀末，因島民鑿井取水， 水質渾濁；但得益於瀑布周邊豐富的集水區，該瀑布清澈的山泉流水不斷；於是印度裔（泰米爾族）伊斯蘭教徒的牛車夫， 及送水工人們， 負責運水至喬治市， 供船員與喬治市居民用水。（ 註2 ）（ 圖 4 ）

1804年檳島開闢者萊特上校 / Captain Francis Light，為檳島開發第一個簡易的供水系統。水源取自植物園内瀑布清澈跌水，並利用 印度裔（泰米爾族）囚犯，建造一條磚砌引水渠，輸送至鎮上。街道下鋪設了陶製管道，再通過錫管， 將水分配到各家各戶的配水管。（ 圖 5 ）

但是，該輸水渠的磚塊經常鬆脫，最終於1877年，被  cast iron / 鑄鐵輸水管取代。這種鑄鐵輸水管。被記錄為馬來西亞的第一類輸水管，至今仍能在檳城的供水管中見到它的蹤跡。 （ 圖 6  ）

1892年，儘管當時水源充足，和水質普遍良好，但存在水壓不足的問題，而下雨時，河水帶夾大量泥沙。因此， 有必要建造一座水庫，以便在暴雨後，避開渾濁的泉水， 能蓄清排渾，直接取用時，儲存並供應乾净水源。 （ 圖 7  ）

於是檳島首座水庫-瀑布蓄水池  / Waterfall Reservoir ， 由英國工程師 James MacRitchie 於1892年主持興建。

正當早期，瀑布，植物園及青年公園， 曾是活躍的采石場，由英殖民統治的印度勞工和囚犯，被征做開采作業。部分這班勞工和囚犯們，通過人力作業，將采石場的巨大堅硬岩石，破碎成碎石和石塊，為喬治市早期的供水系統，奠定了基礎材料。瀑布蓄水池  / Waterfall Reservoir 終於于1894年建成。

隨後，位於亞依淡湖花園附近，具標誌性鐘樓的亞依淡蓄水池 / Air Itam Reservior, 為應對亞依淡人口增長而建。

一座容量約700萬加侖的，因其是由兩個完全相同的池體組成，允許一側保持運作的同時，對另一側進行清理，的雙池式丹絨武雅蓄水池，本地人稱之眼鏡池，也在1920年，由 英國工程師， J.D.Fettes主持，  歷盡六年建成；工程包含進水口，隧道 和管道等的複雜系統。結局卻以海峽殖民地前總督 Sir Lawrence Guillemard 的名字命名，水池英文名字為Guillemard Reservoir。（ 圖 8 ）

 

Guillemard Reservoir 的水源，來自峇都丁宜谷 / Batu Ferringhi Valley 的丘陵地帶，森林溪流的清澈原水，經由一條全長7 公里的地下輸水渠 / Batu Ferringhi Aqueduct（ 註3 & 4 ）， 與管道網絡，輸送而來。其中的設施，包含一條風景優美的地下隧道， 用於將水流安全地輸送穿過山脊，引向丹絨武雅 Guillemard Reservoir。今日寧靜山谷水池路還能見到24英寸的鑄鐵管道。（ 圖 9 ）

這項重要供水工程，建於 1923年，也是J.D.Fettes 設計的， 於1929年完成。

檳城還有三個主要大型水壩， 由檳州供水機構管理。（一）亞依淡水壩 / Air Itam Dam 為亞依淡區， 提供穩定水供； （二）直落巴巷水壩 / Teluk Bahang Dam 為檳島西北部區支援水源，和（三）孟光水壩 / Mengkuang Dam， 檳城最大型水壩，為威省大陸儲備原水。（ 圖 10 - 12 ）

 

此外，檳州也有取自威省慕達河水 / Muda River,  經雙溪賴 / Sungai Dua 净水廠處理， 再通過跨海海底管道，輸送至喬治市。

十年前， 老頭我有幸見證了檳州供水機構，更換檳島五條路，與威省北海的一套全新安全，首個跨海雙管海底管道鋪設系統。

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附篇 ： 

 

瀑布蓄水池 / Waterfall Reservoir 與瀑布山神廟 / Penang Waterfall Hill Temple 有極大的淵源。 （ 註5 ）

在這早期水庫旁，負責采石與水務信仰印度教的印度工人，曾爲姆魯甘神 / Lord Murugan 建立一座供奉 Vel (即長茅)的神龕， 該神龕後來發展成爲今天著名的檳城瀑布山神廟 / Penang Waterfall Hill Temple。（ 圖 13 ）

最初神龕位於檳城瀑布底部附近，可追溯至18世紀末， （約1782年或更早）。隨着殖民政府徵用了原瀑布底部區域，以建造蓄水池，1850 年迫使該神龕，遷至瀑布路 / Waterfall Road, 今稱 Jalan Kebun Bunga 沿綫的一處高地。

2012年， 一座山頂神廟建築群，終於落成。規模宏大的神廟， 采用印度教傳統的朱羅 / Chola 風格建築，被廣汎認爲是印度境外，規模最大的姆魯甘神 / Lord Murugan  神廟。

（ 註1 ）瀑布公園 ( Waterfall Garden ) 名的由來

https://huctan.blogspot.com/2017/04/waterfall-garden.html

（ 註2 ）車水回教堂

http://huctan.blogspot.com/2018/06/blog-post_28.html

（ 註3 ）檳城的歷史古老水道 ( Batu Ferringhi Aqueduct )

https://huctan.blogspot.com/2017/09/batu-ferrignhi-aqueduct.html

（ 註4 ）檳城的歷史古老水道

https://huctan.blogspot.com/2018/09/blog-post_10.html

（ 註5 ）植物園路山頂印度廟

http://huctan.blogspot.com/2019/12/blog-post.html