珍珠山的信號站 / Shutter Telegraph Station of Pearl Hill

檳城丹絨武雅的珍珠山 / Pearl Hill ，海拔218米，除了是著名富有階級居住的半山區 ( 註 1 )； 和二戰前夕，英軍對日本侵略檳城的皇軍，作了防御工事 ( 註 2 )，背後還有一道鮮爲人知的歷史實情。（圖2）

在英國殖民檳城時期， 升旗山頂 / Penang Hill的官邸 / Bel Retiro,  曾作爲旗幟信號山 / Flagstaff Hill ( 註 3 )之用。（圖3）

 

其實，早在1788年，比升旗山還早，檳島開闢者，萊特上校 / Captain Francis Light，已在珍珠山 / Pearl Hill ， 設立了檳城第一座光學信號站 / Optical Signal Station，通過百葉窗板 / shutter，以 “ 開 ” 和“ 關 ” 的組合，顯示不同英文字母和數字，與康華利斯堡 / Fort Cornwallis 保持聯絡。

話分兩頭。先來交代珍珠山，從檳城開埠至今，有着不同的歷史名稱和局部稱呼。

這座山，最初於1808年被命名爲 ( 一） Mount Olivia， 以紀念Stamford Raffles 的妻子。

1810年以後，這一名稱及相關聯的地點， 轉移到（二）Mount Erskine，（本地華人稱之白雲山）。該山是以早期議員 John James Erskine 的名字命名。今天被稱為珍珠山 / Pearl Hill 的山丘， 原本是Mount Erskine的一部分。 這個地理名稱，後來逐漸沿山坡，向峇眼惹瑪 / Bagan Jermal 和 Fettes Park下延伸，涵蓋了廣東暨汀州公冢華人義山群 。

最終，在1974年，一家房地產開發公司， Pearl Hill Sdn Bhd 著手開發這座山丘。從那時起，（三）珍珠山 / Pearl Hill 的稱謂，就是因荒野的開發，而得的名稱。

言歸正傳 

沒錯，升旗山 / Penang Hill 和 珍珠山 / Pearl Hill 都曾設有東印度公司 / East India Company， 早期的旗杆及光學信號站。但由於它們位於不同地點，承擔着不同的戰術觀測任務。 

各司其職的運作：位於檳島中部的升旗山主峰上的旗杆，用於懸挂信號旗，向喬治市 / George Town 港口通報船隻抵達的情形，並實現島嶼中部山脈間的廣汎通訊。位於島嶼東北端沿海的珍珠山的信號站，則負責監控進入檳威海峽 / Penang North Channel的船隻 , 以及防衛康華利斯堡 / Fort Cornwallis 的潛在威脅。

按照標準的架構，珍珠山最高頂點的樹木，幾乎被砍伐殆盡，可俯瞰北海，吉打海岸綫， 遠至康華利斯堡。

信號站由幾個部分組成：主要的一座信號建築主體，穩固在基地台上，屋頂安裝6塊， 可開合轉動的百葉窗板。由稱職的士兵在室内，通過望眼鏡， 觀測遠景動態，並利用繩索進行控制百葉窗板，在天空中呈現信號。其附近，也建有一間供軍人居住的亞答屋頂小屋。 

解讀信號的過程，是通過翻轉百葉窗板， 使其處於 “ 開 / 窗板在垂直位置顯示圓形圖 ” 與 “ 關 / 窗板在水平位置” 的不同組合，顯示不同英文字母，數字， 或密碼本的詞句。

例如左上角窗板在水平位置， 其餘5塊窗板處於垂直位置， 即表示“ A ” 字母 。當運作系統或未工作時，所有百葉窗軍完全開啓（垂直位置），不顯示任何信息。（圖4） 

升旗山的信號旗， 在大風時，旗面舒展，信息清晰； 但無風時， 旗面下垂難以辨識。 與百葉窗板通訊相比，它適合白天，和在配合光源支援下的黑夜，不過最大優點是，不受强風撕扯旗面的解讀信號影響。

可是由於山路崎嶇，早年交通不便，同時人手短缺，與百葉窗板通訊配件，損耗率高； 這座1812年建立的，檳城第一個通過百葉窗板運作的信號站 / Shutter Telegraph Station，終於在1819年，全面停止操作。

 

隨自然環境荒廢的吞沒，昔日信號站所在山頂的位置，經迷失於歲月中，導致今日的登山客， 難尋其蹤。 （ 圖 5 ）

( 註 1 ) 珍珠山 ( Pearl Hill ) 增刪篇

https://huctan.blogspot.com/2020/10/pearl-hill.html

( 註 2 ) 珍珠山 ( Pearl Hill ) 曾是軍事基地

https://huctan.blogspot.com/2017/09/pearl-hill.html

( 註 3 ) 升旗山名的由來 - “美麗都”和信號旗通訊

https://huctan.blogspot.com/2017/04/blog-post_81.html

 

瀑布水庫 / Waterfall Reservoir

 

位於現今植物園内，呈橢圓形的瀑布蓄水池  / Waterfall Reservoir 實際占地面積不足一英畝，是檳城的第一座水庫。（ 註1 ） 

該水庫坐落於總面積達29公頃 （約71.6英畝）的植物園， 及集水區範圍内，為周邊居民提供約10% 至15% 的用水。（ 圖 2 ）

話説早期航海者在檳城停靠的原因之一， 是爲補充淡水。從海上便清晰可見，峇都丁宜山谷瀑布， 和植物園瀑布。（ 圖 3 ）

早在18世紀末，因島民鑿井取水， 水質渾濁；但得益於瀑布周邊豐富的集水區，該瀑布清澈的山泉流水不斷；於是印度裔（泰米爾族）伊斯蘭教徒的牛車夫， 及送水工人們， 負責運水至喬治市， 供船員與喬治市居民用水。（ 註2 ）（ 圖 4 ）

1804年檳島開闢者萊特上校 / Captain Francis Light，為檳島開發第一個簡易的供水系統。水源取自植物園内瀑布清澈跌水，並利用 印度裔（泰米爾族）囚犯，建造一條磚砌引水渠，輸送至鎮上。街道下鋪設了陶製管道，再通過錫管， 將水分配到各家各戶的配水管。（ 圖 5 ）

但是，該輸水渠的磚塊經常鬆脫，最終於1877年，被  cast iron / 鑄鐵輸水管取代。這種鑄鐵輸水管。被記錄為馬來西亞的第一類輸水管，至今仍能在檳城的供水管中見到它的蹤跡。 （ 圖 6  ）

1892年，儘管當時水源充足，和水質普遍良好，但存在水壓不足的問題，而下雨時，河水帶夾大量泥沙。因此， 有必要建造一座水庫，以便在暴雨後，避開渾濁的泉水， 能蓄清排渾，直接取用時，儲存並供應乾净水源。 （ 圖 7  ）

於是檳島首座水庫-瀑布蓄水池  / Waterfall Reservoir ， 由英國工程師 James MacRitchie 於1892年主持興建。

正當早期，瀑布，植物園及青年公園， 曾是活躍的采石場，由英殖民統治的印度勞工和囚犯，被征做開采作業。部分這班勞工和囚犯們，通過人力作業，將采石場的巨大堅硬岩石，破碎成碎石和石塊，為喬治市早期的供水系統，奠定了基礎材料。瀑布蓄水池  / Waterfall Reservoir 終於于1894年建成。

隨後，位於亞依淡湖花園附近，具標誌性鐘樓的亞依淡蓄水池 / Air Itam Reservior, 為應對亞依淡人口增長而建。

一座容量約700萬加侖的，因其是由兩個完全相同的池體組成，允許一側保持運作的同時，對另一側進行清理，的雙池式丹絨武雅蓄水池，本地人稱之眼鏡池，也在1920年，由 英國工程師， J.D.Fettes主持，  歷盡六年建成；工程包含進水口，隧道 和管道等的複雜系統。結局卻以海峽殖民地前總督 Sir Lawrence Guillemard 的名字命名，水池英文名字為Guillemard Reservoir。（ 圖 8 ）

 

Guillemard Reservoir 的水源，來自峇都丁宜谷 / Batu Ferringhi Valley 的丘陵地帶，森林溪流的清澈原水，經由一條全長7 公里的地下輸水渠 / Batu Ferringhi Aqueduct（ 註3 & 4 ）， 與管道網絡，輸送而來。其中的設施，包含一條風景優美的地下隧道， 用於將水流安全地輸送穿過山脊，引向丹絨武雅 Guillemard Reservoir。今日寧靜山谷水池路還能見到24英寸的鑄鐵管道。（ 圖 9 ）

這項重要供水工程，建於 1923年，也是J.D.Fettes 設計的， 於1929年完成。

檳城還有三個主要大型水壩， 由檳州供水機構管理。（一）亞依淡水壩 / Air Itam Dam 為亞依淡區， 提供穩定水供； （二）直落巴巷水壩 / Teluk Bahang Dam 為檳島西北部區支援水源，和（三）孟光水壩 / Mengkuang Dam， 檳城最大型水壩，為威省大陸儲備原水。（ 圖 10 - 12 ）

 

此外，檳州也有取自威省慕達河水 / Muda River,  經雙溪賴 / Sungai Dua 净水廠處理， 再通過跨海海底管道，輸送至喬治市。

十年前， 老頭我有幸見證了檳州供水機構，更換檳島五條路，與威省北海的一套全新安全，首個跨海雙管海底管道鋪設系統。

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附篇 ： 

 

瀑布蓄水池 / Waterfall Reservoir 與瀑布山神廟 / Penang Waterfall Hill Temple 有極大的淵源。 （ 註5 ）

在這早期水庫旁，負責采石與水務信仰印度教的印度工人，曾爲姆魯甘神 / Lord Murugan 建立一座供奉 Vel (即長茅)的神龕， 該神龕後來發展成爲今天著名的檳城瀑布山神廟 / Penang Waterfall Hill Temple。（ 圖 13 ）

最初神龕位於檳城瀑布底部附近，可追溯至18世紀末， （約1782年或更早）。隨着殖民政府徵用了原瀑布底部區域，以建造蓄水池，1850 年迫使該神龕，遷至瀑布路 / Waterfall Road, 今稱 Jalan Kebun Bunga 沿綫的一處高地。

2012年， 一座山頂神廟建築群，終於落成。規模宏大的神廟， 采用印度教傳統的朱羅 / Chola 風格建築，被廣汎認爲是印度境外，規模最大的姆魯甘神 / Lord Murugan  神廟。

（ 註1 ）瀑布公園 ( Waterfall Garden ) 名的由來

https://huctan.blogspot.com/2017/04/waterfall-garden.html

（ 註2 ）車水回教堂

http://huctan.blogspot.com/2018/06/blog-post_28.html

（ 註3 ）檳城的歷史古老水道 ( Batu Ferringhi Aqueduct )

https://huctan.blogspot.com/2017/09/batu-ferrignhi-aqueduct.html

（ 註4 ）檳城的歷史古老水道

https://huctan.blogspot.com/2018/09/blog-post_10.html

（ 註5 ）植物園路山頂印度廟

http://huctan.blogspot.com/2019/12/blog-post.html

客輪上的旅客和酒店推銷員

 

上個世紀60年代，那是噴氣式客機還沒有興起的年代。 過去人們多是搭乘越洋客輪去旅行，或到目的地。話説自由港時代的檳城， 是一個重要的國際客貨輪樞紐。 常年都有許多歐美，亞洲及新加坡等地，的國際遠洋客貨輪造訪與停靠，並帶來大量的歐美及亞洲豪華旅客。 

輪船主要停泊在檳威海峽沿岸， 位於萊特街東端 / Farquhar Street，及海墘 / Weld Quay北端的瑞天咸碼頭 / Swettenham Pier 或 維多利亞碼頭 / Victoria Pier（ 註 1 ）。這些碼頭，都隸屬於檳城港務局管轄。 

碼頭沒有空位時，則得抛錨停泊在海中。 客輪上的旅客，由小艇載上維多利亞碼頭， 或瑞天咸碼頭，辦理入境通關手續。 大件行李則由舯舡（ 註 2 ），轉駁到海關貨倉； 待物主報完關後，海關即放行。 

旅客若有預定酒店，領了行李， 即可直接前往已預定的酒店或住宿處。沒先訂酒店，到了碼頭，才要找住宿的隨興的旅客，就成了酒店搶客的對象。 

老頭我當年經常在碼頭， 為老爸店鋪的中西入口貨，提領作業；所以見證過，早期酒店推銷員在船艙 “ 搶客 ” 的陋習。 

“ 搶客 ”，你沒聼過吧 ！ 好，來講講這個工作節凑緊張，競爭劇烈，爭奪客戶，搶生意的場景。 

客貨輪抵達檳島，人潮，碼頭總是充滿着熱鬧氣氛。 

一批身穿制服，胸前配戴有酒店名稱的醒目銅牌，專屬接招客人員與代客搬運行李的勞工，開始工作了。

話分兩頭說。 

(一）輪船剛靠岸，舷梯尚未放下來，接招客人員與代客搬運行李的勞工， 便會爭先恐後攀爬上船。到船艙尋找預約的客戶，協助整理搬運行李，引導酒店客戶安全下船。對沒有預訂酒店的旅客，極力推薦到自家酒店來入住。

(二）碼頭沒有空位，客船無法直接靠岸，需要停泊在海中時。這時，酒店接客人員與行李員， 會乘小客艇，迎向海中的客輪，攀爬懸挂在船舷的繩梯， 或搭乘船舷上船。 

在客艙，尋找到目標客戶，就協助整理搬運行李，及引導賓客安全下到接駁的小客艇， 返回碼頭 ，再辦理入境通關手續，然後入住酒店。 

在尋求新客戶，招客員都展現出自己的本領， 如要讀懂肢體語言，能一眼識別出，哪些是潛在未訂房的旅客。絕不能等對方詢問，需主動上前，并用眼神，和微笑建立連接。再以一口流利的英語（ 紅毛船講洋話啦）， 靈活的口才，獨家優勢，讓新旅客安心接受服務，入住其貼心推薦的酒店。 

八仙過海，各顯神通。不同酒店的招客員， 在同一船艙，爲了爭奪旅客，往往產生攬客，拉扯甚至口角衝突，讓整個船艙，變得嘈雜和無序的局面。

今天，碼頭已有專設的櫃台，提供訂房的服務。搶客的手法，屬違法行爲。如今，過去熱鬧招攬酒店客戶的場面，不再重現。 

回想檳城早年著名的中西航運公司，和船務代理商， 隨着時間的飛逝，也消失在歷史歲月中。 

下列是我搜集到，歐美西商，俗稱紅毛土庫， 商業活動涵蓋客運服務，略知的公司資料 。 

BOUSTEAD & CO., LTD.,  1, Weld Quay .,Penang.

EAST ASIATIC CO., LTD.,  3, Weld Quay, Penang.

GUTHRIE & CO., LTD.,  35, Weld Quay,Penang.

HARRISONS & CROSFIELD (M) LTD.,  23, Beach St., Penang.

ISLAY, KERR & CO., LTD.,  23, Beach St., Penang.

KPM (ROYAL PACKET NAVIGATION CO. LTD.) 31 Beach Street, Penang.  

MANSFIELD & CO., LTD.,  Chartered Bank Chambers, Penang.

McALISTER & CO., LTD.,  19, Beach St. Penang.

PATERSON, SIMONS & CO., LTD.,  16B , China St. Ghaut Penang.

SHARP, C.F., & CO., INC.,  33, China St., Ghaut Penang.

SIME, DARBY & CO., LTD.,  21, Beach St. ，Penang.

SANDILANDS BUTTERY & CO. LTD.,   29-33, Beach St. Penang. 

來往檳城與中國的客貨輪，船上旅客差不多都是往返唐山探親的華僑，或是過番南來的新客仔，其招攬旅客的運作， 與西式大型酒店的招客方式，略有不同。 

當年檳島有近三，四十家小型的旅館，俗稱 「客棧」（ 註 3 ），主要生存的收入，就是依靠這班來往唐山的旅客。 

且說客輪靠岸， 或停泊海中後，學歷門檻雖然較低，但依靠中國地區方言溝通的客棧人員， 同樣上船搶客； 運送旅客和行李上下輪船，代辦處理移民廳出入境手續。安排新客留宿「客棧」數天，再決定以後安身立命的問題，這一切事務當然都是要付費的。 

華商船務公司，各司其職。客棧負責安排旅客住宿，下列船務公司則只負責載人： 

「進昌貿易船務公司」土庫街156 號

「源源船務公司 」海墘街

「新裕隆公司」（ 註 4 ）港仔口148 / 152 號  

「四福有限公司」港仔口178 號

「聯美船務公司」- 打鐵街470 號

「永豐船務代理商」 - 土庫街 51號

「志成公司」 - 海墘新路183-B號  

「明意公司」 - 港仔口 164號

「義源公司」 - 港仔口  174號

説到上述西式大型酒店， 都是以宏偉的建築，先進的現代化設施， 和奢華的社交空間爲特色，有者更是街區的地標。

這些上了「年紀」的酒店，今天除了重生的「 E&O大酒店」，其他拆掉的多，維持原狀的很少。籍以下一部分圖片， 喚起老檳城，對過去幾家老酒店的記憶。

Runnymede Hotel  

Crag Hotel （ 註 5 ）- Penang Hill  

Shanghai Hotel  

Mount Pleasure  Hotel  

Metropole Hotel 

Chusan Hotel  

 

（ 註 1 ）檳榔嶼早期東北海旁的填地

https://huctan.blogspot.com/2025/07/beach-street-weld-quay.html

（ 註 2 ）舯舡

https://huctan.blogspot.com/2007/01/blog-post_20.html

（ 註 3 ）檳城旅館業

https://huctan.blogspot.com/2012/11/blog-post_12.html

（ 註 4 ）老檳城的緬甸郊

https://huctan.blogspot.com/2017/11/blog-post_20.html

（ 註 5 ）Crag Hotel

https://huctan.blogspot.com/2017/08/crag-hotel.html