追古思今: July 2025

前言：

近來檳島又有新填海取地計劃的新聞，地點坐落在 Karpal Singh Drive / 卡巴星道海域。目前正在進行中的大型填海工程有（一）新關仔角海灘 / Gurney Drive； （二） The Light Waterfront； 和（三）檳島南部。

講起檳島填海往事，早在英殖民時代就進行了好幾次，當政者覺得填海賣地是一項本小利大的生意；食髓知味之後，便陸續填了之後又再填。Beach Street 和 海墘街 / Weld Quay 都是先後填海填出來的。到今天來看，完全沒有一點填地的痕跡了。

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喬治市商業區最初建立在檳榔嶼東北端，即昔日英文路名的 Beach Street，直譯中文為 “ 海灘道 ”，今日馬來文路名為 Lebuh Pantai 。

這個長方形區域，海濱一代都准予自由起卸貨物。在 1870年以前，海港的登岸設備，僅限於靠水地帶的少數石階碼頭。

這個地帶因街道，由海岸擴展到内陸而發展起來。後來，當局在各碼頭之間的海域實行填土，並在所填築的新地上，興建辦公樓和倉庫。結果海岸綫向海伸出五百公尺左右，而原有的海濱一帶，既現今的土庫街 / Beach Street ，却成爲海港的中樞。

在十九世紀的大多數年份裏，喬治市成爲馬來亞北部，蘇門答臘北部，泰國南部和緬甸這個廣大地區的轉口貿易港。華商和土族商人將海峽的土產，包括稻米和樹膠，椰油。純錫，及稻米等等，運到碼頭轉口；同時又把製造品分配到馬來亞内陸。

英國人的貿易公司，則在占據Beach Street / 土庫街這一端，和海外地區，尤其是歐洲之間，進行商業來往。於是，喬治市逐漸發展起來，歐式建築風格的高堂大廈，地標建築有滙豐 / HKBC，渣打/ Satndard Chartered，荷蘭銀行/ Dutch Bank （現爲中國銀），華僑 / OCBC等銀行大廈； Logan Building， India House， George Town Dispensary Building，前殖民時期郵政總局（今天的 Penang Islamic Department Building）等等，盡在這段道路，鱗次櫛比。

由於華裔移民在喬治市人口中所占的比例不斷增加，華商集聚的中下五段 Beach Street，諸如港仔口，中街（註 1 ），鍛羅申街（註 2 ），打鐡街，及社尾街，出現中國南方的建築風格，尤其是兩層樓，或兩層以上的特有店屋，一般都具有十五尺的寬度。這種店屋除了供作買賣之外，通常也兼做貨倉，工場和住家。

隨着樹膠，椰油，純錫等大事發展，大大提高喬治市的經濟地位，海港所經手的貿易額，與年俱增，不久海港的登岸設備，便顯得不夠用了，

於是當局在 1882至 1889年，由人工再填出一塊新填地，這塊新填地就是今天的海墘街 / Weld Quay 。Weld Quay 是以曾擔任海峽殖民地總督時期，對喬治市進行大規模的填海造地工程的 Sir Frederick Weld 的名字命名.

海墘街 / Weld Quay 大致上分成八個分區：（一）瑞天咸碼頭 / Swettenham Pier，（二）商業大樓與貨倉，（三）維多利亞碼頭 / Victoria Pier，（四）海墘水域 / Weld Quay Waterfront，（五）義興街碼頭 / Church Street Ghaut Pier，（六）馬來亞鐵路碼頭 / Malayan Railway Jetty ，（七）渡輪碼頭 / Ferry Jetty，（八）姓氏橋 / Clan Jetties

沿岸一帶，興建一座適合駁船靠岸的新碼頭。由於各類型貨輪均在海中抛錨處停泊，然後由木舯舡（註 3） / Tongkang，或稱駁船 / Steel Barge，把大部分貨物，轉運到新碼頭上岸。

大型貨輪需要用到深水設備，殖民政府經過多方考慮和策劃之後，終於在海墘街東北岬角的末端，興建一座深水投錨站，稱爲瑞天咸碼頭 / Swettenham Pier （註 4）。

這一沿海擴張，導致了貿易區的形成，該區遍佈出入口貿易商，倉庫，和熙熙攘攘的碼頭。Weld Quay / 海墘街門牌2至5號的四棟接連的歐式建築風格商業大樓，曾是德國 Schmidt Kustermann & Co。， Behn Meyer， Shiffman Heer & Co。， Behr Brothers & Co。， 歐洲貿易公司的辦公場所，也是重要的貨倉。貨物在裝船。

唐寧街 / Downing Street 盡頭對岸的維多利亞碼頭 / Victoria Pier，兩側設有貨倉，用於存放還未付清關稅或進口稅的貨物。

海墘街海旁最引人注目的景象，莫過於停泊在靠岸的舯舡，駁船。苦力們（ coolies 即勞工）忙着裝卸各種從貨輪轉卸到舯船，駁船的貨物，包括綢布百貨，五金鐡器，谷糧豆類，日用陶瓷，各種日常雜貨用品等等，這些貨物隨後搬上人力車（註 5）或貨車，直接運送到個店家。老頭我60年代，經常在海墘街從事這種粗重搬運工作，算是見證過當年的熱鬧場景。

義興街碼頭 / Church Street Pier 坐落在Weld Quay / 海墘門牌 4 Shiffman Heer & Co。和 5號Behr Brothers 對面，被稱爲 “ 舢板港 ”，因爲小型舢板，駁船和小艇仔會在此停靠和卸貨隨着時間的推移而遷移到。

專用於渡輪停靠的Malayan Railway 鐵路碼頭，是海墘門最長的碼頭。其對面的Malayan Railway Building / 馬來亞鐵道局大廈辦公室（註 6），只售賣火車票，乘客得走到 Malayan Railway 鐵路碼頭乘坐渡輪，到 Prai Harbour 下船，再走到 Prai 火車站換乘火車。這個過程，增添了海墘門讓外來者皆嘖嘖稱奇的趣事。剃頭意（葉祖意）除了在Beach Street / 土庫街有間雄偉的萬興利銀行大廈，也在Malayan Railway Building 的正對面建了一棟葉祖意大樓。

1904年瑞天咸碼頭開始啓用，隨後並加以擴展檳島市民的交通工具，來往喬治市和馬來亞半島大陸的水陸交通，建立渡輪碼頭（註 7） / Ferry Terminal 運送乘客和車輛來往兩岸的服務。（旁言一句：早期一條華族姓氏橋，姓王橋其實是建在目前的渡輪地點，它被稍移到現址。）

海墘街持續的填海工程，碼頭數量逐漸增加。來自中國福建省南部沿海村莊的移民，隨着社區的發展，將碼頭重建為既是工作場所，也用作住宅。爲了互相區別家族的血緣，這些住民以姓氏為橋梁命名。從原有的姓氏橋，今天只剩姓王橋，姓林橋，姓周橋，姓陳橋，姓李橋，雜姓橋和姓楊橋；另外的平安橋和姓郭橋，均於數年前被拆除了。

上世紀 50-60 年代，坐落在海墘街與本頭公巷 / Armenian Street Ghaut交界一帶的棧房，就是檳城與緬甸和印尼（亞齊 / Aceh）以物易物（物物交換 / Barter Trade）貿易體系的見證者。