「馬來亞鐵道局大廈 Malayan Railway Building 」

座落在海墘新路 ( Weld Quay ) 與大街路頭，也叫火車頭路 [註1]  ( China Street Ghaut ) 交界處的建築，現在是馬來西亞皇家海關部門的檳城總部　( Royal Malaysia Customs Department / Jabatan Kastam DiRaja Malaysia )　，　因此被命名為「Wisma Kastam」。

但是這個已經有 110 年歷史的　「關稅局大廈　Wisma Kastam」，　當年是「馬來亞鐵道局大廈 Malayan Railway Building」。

1905 年尊基動土，兩年後建成啟用。歐洲元素建築風格外觀，一個三層樓高四方形的大鐘樓，矗立在三層樓的大廈中間。

門面上刻有「M.R. 1907」, 即是「Malayan Railway」的首字母及「1907」落成年份。
除了提供鐵道局行政與票務服務之外，還設有讓乘客住宿或小憩的火車站旅舍，且附有個殖民時期一流西餐廳，內置一個酒吧。

這個鐵道局辦事處，既無月台，又不見火車。　一般火車乘客，　先在這裡購車票，然後到大街路頭  (China Street Ghaut) 的火車橋碼頭，乘渡輪過海，費時廿五分鐘左右，抵對岸之北賴　(Prai , 以前稱為 Prye )　新路頭火車站碼頭，始由該處月台登上火車南行或北上。

而乘搭火車旅客抵達北賴火車站，則轉搭由鐵道局之渡輪運往檳島。外來者對此渡輪程序，皆嘖嘖稱奇。

1967年，橫越北賴河的火車軌道鐵橋建成後，　從而將鐵道路線延伸到北海　(Butterworth)
，　鐵道局也終止了火車渡輪服務，售票服務遷至檳島渡輪碼頭附近，火車橋碼頭後來也被拆掉了。

老一輩人所慣稱的　「鐵道局大廈」，　仍然是一座漂亮的歷史遺跡，它也是老檳城的地標之一，不過也有一道軼事逸聞。

先說建於 1800　年的椰腳街　「廣福宮(觀音亭)」，為華人信徒深信主祀的觀音，能庇佑全家平安，逢凶化吉。觀音也被視為各行商業與職業的守護神。

「廣福宮」平時香火鼎盛，每年誕辰日，尤為熱鬧。觀音簡直成了一個萬能的菩薩。

話說回來，如今商業茂盛的銀行土庫街　(Beach Street / Lebuh Pantai)　當時是面對大海的一條海灘大道。

「廣福宮(觀音亭)」與對面的大街　(China Street, 廣東人叫觀音廟直街）相距一條直線。從廟寺望向大海，一覽無遺餘的海闊天空，在有規律的海水引進財源，順流而上。難怪在這一帶經商的華人，財富增長如潮汐，取之不盡。

不要以為只有中國人最迷信，殖民統治馬來亞的英國人，霸佔這個國家的資源，貪婪意識強也迷信。

為了不讓華人分享他們來搶奪的財富，英國當局興建了「馬來亞鐵道局大廈 Malayan Railway Building」，　屋頂矗着一個鐘樓，鐘面朝向「廣福宮(觀音亭)」，　希望通過破壞風水能影響華人商業的財運和未來的發展。

沒有明確的理由來証實英國人的意圖，這個不祥的兆頭，據說令當時的華人商業社會又氣又懊惱。
風水布局，畢竟只是道聽途說，人云亦云的故事。

可以証實的是，這座鐘樓曾為船隻，乘客提供方向指標，提醒乘客留意時間，免得錯失乘搭火車的開行﹔又讓臨近的市民享用它的報時功能。

如果有到海墘新路(Weld Quay)，好好欣賞這個曾為殖民象征的建築。

同時還可以觀賞到一座英皇愛的華七世 (Reign of King Edward Vii, 1841-1910) 統治期間鑄造的老郵筒，豎立在今天　「關稅局大廈」　前的馬路邊。

單看檳島市政局為它做的防撞措施：左右設置兩根柱子，把郵筒夾在中間，我們是何等珍惜這個文物呀！

[註1] 火車頭路 / China Street Ghaut 和 已消失的火車路Gladstone Road 乃是兩條不相同的街道

 馬來亞鐵道局火車橋渡輪碼頭

馬來亞鐵道局運載乘客和車輛的渡輪 “  Violet “號

英皇愛的華七世 ( Reign of King Edward Vii, 1841-1910 ) 統治期間鑄造的老郵筒