趴趴走 - 東海岸之旅 - 20190619 - 201906120

第四站 - 彭亨之 林明

附圖的 T-卹圖案，已經簡略概述了林明小鎮（ Sungai Lembing ）從前的特點。

由英殖民地部直轄時期的英商開埠，1880-1986 年被稱為 El Dorado for the East。林明曾是一個繁榮的錫礦鎮，1940 至 50 年期間有超過 1，500 名礦工在 300 km 的地下通道采錫。

依據 Muhammad Yusoff Hashim 撰寫的歷史文獻 《Pahang Darul Makmur 1800-1930》。彭亨蘇丹阿末於 1880 年將一塊占地兩千平方英里的土地擁有權，給了華裔賈商林亞山，供作開礦和農耕用途。

隨後該土地被納入成立 “彭亨機構”， 并給予英國人一百廿年的租約，以控制和管理開采該地錫礦，直到 1986 年錫價暴跌時進行清盤。

今天的林明小鎮，人口大約千人，以客家人爲多。

19日來到下傝的林明河畔度假村，在附設的餐廳，每人先來一碗彈牙順口的林明客家黃面，配以煮炸豬肉碎和叉燒燒肉。飽腹後，出發游覽小村的景點。

博物院 ( Museum Sungai  Lembing ) 展示的各類礦物，挖礦工具，陶瓷器具，道不盡林明悠悠滄桑史。

乘坐鐵路軌道行駛的列車，沿着石隧道走進礦場，一路裝有電燈和散熱抽風設備，讓我們見識先輩礦工在地底岩石層裏采礦的辛苦。

博物院門口展示一架揹有個古老巨型礦場阻燃劑/滅火器的雙輪手拉消防車。整個林明小鎮逾百分之九十為木屋，但是只有一輛四輪驅動車，充作義務消防勘察車，設立救拯局或成立合法義務消防隊是當前林明一項重要事務。

林明有許多吊橋，縮短鄉間村莊與小鎮兩岸距離，和行車時間。走在纜繩橋上，如風中搖擺柳樹般細微地移動，除了樂趣之外，還可一覽林明河的恬美。

據聞十月至三月吹東北季節風時，豪雨經常引發河水汎濫，大街小巷淹水，交通中斷， 吊橋也就發揮疏通災民的主要功能。

常言道出門在外，不可辜負美食。除了客家黃面，林明柔嫩細滑的釀豆腐，山泉水泡的黃豆水，凝結的冰冷豆花，香脆可口的椰子餅都不可錯過。

 

那個年代，大街的這間廣益號，應該具現在百貨商店，是集鎮民穿衣和各種居家需要品的大商店，更兼類似今天的銀行，替當年南移的礦工提供匯兌服務的錢莊。木匾上褪色的文字，見證了林明的風雨更迭。

但凡有英人聚居的地方，必設有郵政為其海外僑民和南來的華僑礦工提供郵遞服務。在菜市場巴刹對面街，就見到這個街頭文物 - 英殖民地時期的紅色郵筒。

根據當地客屬公會前理事鍾景華先生的口述，這個郵筒在他童年時期就接觸了，但是對於郵筒的來歷，他卻一無所知。即使我向林明鎮郵政局長 En Hairi Manap 求證，他也不知曉  ， 

林明客屬公會前理事 鍾景華先生（右）

這個近百年的郵筒，黑色底部的鑄鐵受腐蝕生鏽，且漆膜開裂，原有的鑄造厰名稱和鑄造年份，模糊得無從辨認英文字母。

林明鎮郵政局長 En Hairi Manap

以款式，體型尺寸來推測，這個有79英寸筒帽圓周， 62英寸筒身圓周，64英寸基座圓周， 8英寸投信口的郵筒， 還有從收信時間框的洞口看到，筒門内設有防止筒内大量信件在一開門掉出來的鉄網。 雖然郵筒的英國君主徽號 ( Royal Cipher ) 被刮磨掉，起初推測是愛德華七世 ( King Edward VII ，1901 - 1910 ) 時代生產的郵筒。

而後再做了極其仔細的勘察和研究，果然發覺出鑄寫 NEXT COLLECTION 的字母出現在筒帽下面，投信口的左上方。由此斷定它應該是喬治六世（  King George VI,1936 -1952 ) 年代製造的 Pillar Type A 粗圓柱郵筒。 （ 與檳榔城中路 Macalister Road 晉江會館對面同一類型 ） 

除了逛逛老街，爬林明山看彩虹瀑布，雲海是到林明的主要戶外活動。當然，不同的地方，各有不同的景觀風情！

趴趴走 - 東海岸之旅 - 20190617 - 20190618

第三站 - 登嘉樓之 肯逸湖

肯逸湖 ( Kenyir Lake ) 位於烏魯登嘉樓縣 ( Hulu Trengganu )，是東南亞最大的人造湖和水庫，湖泊位於海拔138米處，占地廿六萬公頃，由水壩攔住肯逸近十多條河流之水而成。

當該地區被洪水淹沒時， 大部分山丘都高於水位，從而形成了大約 三百個人造島嶼。其中最大的島嶼略與新加坡一樣大。枯乾的死樹依然挺立在湖中，形成淡水魚的理想繁殖地。

從規劃階段到1985年完工，水壩的建設跨越十五年。當年由它引起的移民，搬遷，環境等諸多問題，使它爭議多年。

1987年整個項目由登嘉樓蘇丹殿下開幕正式啓用，並命名為”Sultan Mahmud Hydro Electric Power Station”。

話説由停泊島至瓜拉勿述的水路確實有點遠，對於不習慣乘搭馬達快艇的人來説，處於顛跛搖晃的艇内震盪，似乎是一場天旋地轉的苦難。

17日清早從快艇下船後，在Kuala Besut 吃飽登嘉樓道地早餐 nasi dagang, 車隊來到烏魯登嘉樓的城鎮瓜拉伯浪 ( Kuala Berang ) 的 Pengkalan Lawit ， 轉搭肯逸游湖船。

接下來的三天兩夜，我們的吃喝拉撒睡，將在這艘國際游輪（一笑）度過。

先來介紹這艘兩層樓高， 木製船内的設備。樓上共有八個客房，前庭的寬闊空間，提供卡拉OK，打麻將，玩橋牌，酒吧，舞臺等等各種娛樂消遣設施。

樓下大堂( Lobby ) 前的露天甲板，做健身早操，白天望天上雲卷雲舒。黃昏可在大堂泡茶賞日落，或跟隨船員在船邊垂釣，（ 是日晚餐前，一條淡水西刀魚在船尾上釣了 ）。 晚幕低垂時，躺在吊床數星星。

 

中庭為駕駛房，緊接五星級餐廳 。（ 二笑 ）。  後部是厨房，有三位厨師 （包括船主Uncle Musang/木生）為我們三餐做菜。

五臟俱全的浴室和厠所， 就在厨房左右兩側。冲涼或排便，疏通非常方便，直冲下海。想起沉浮在湖面的排泄物， 小老頭哪裏還敢吃從湖中釣上來的魚兒！（ 三笑）

屋船緩緩在湖中行駛，四艘大小快艇綁在船尾隨行，可以隨時在需要時應用。 靜中帶動，肯逸湖的山水風光盡在眼前。

晚上靠岸暫行， 一切都在寧靜的氛圍中。

清晨時分， 站在甲板欣賞山脈樹木在湖中的倒影，真是給人一種與世無爭的感覺。

屋船一直漂移到不同景點。在原始森林裏，走山道，越吊橋。讓我們這班遠道而來的城市人，欣賞瀑布的壯觀，同時在支流下， 享受涼爽的洗澡。

Kelah Sanctuary 是河魚繁殖和育苗場。第一次當雙脚伸入河水裏，幾百條河魚游過來大啖脚皮時。有嚇得手抖尖叫，崩潰捂臉，或握緊雙掌，什麽尷尬表情， 滑稽模樣都有， 逗得大家開懷大笑。

據説瀕臨滅絕的馬來亞虎，大象，黑豹， 犀鳥還有少數棲息在這鬱鬱葱葱的森林裏。我們就錯過在Kenyir Elephant Conservation Village 觀看可愛的大象。

假如屋船駛往更遠處的區域， 就有機會看到數十種罕見的淡水魚，如Toman, Kelah, Baung和Lampam等等。

能與同窗五十多年的老同學共度了這樣一個優質的休閑生活，也算是沒有虛度光陰吧！

趴趴走 - 東海岸之旅 - 20190615 - 20190616

第二站 - 登嘉樓之 停泊島

當地華人以“丁加奴”名帶有貶義，即添“丁”“加”作“奴”，所以2005年改為較為吉祥的“登”上更“嘉”的一層“樓”- 登嘉樓。

根據中國歷史典籍，登嘉樓古代稱爲“登牙濃”（宋），丁家戶（元），丁呵幾（明），“鄭和航海圖”中記作“丁加路”。

“丁加路”岸外海上航道， 也就是我們所説的海上絲綢之路，我們要去的島嶼 Pulau Perhentian Besar / Kechil， 在古書杜佑撰寫的《通典》卷188稱為“鷄籠島”。

車隊15日一早趕到登嘉樓一個小縣的瓜拉勿述 （ Kuala Besut ）， 行色匆匆為的就是找到愛心旅游社， 乘坐它的快艇前往以陽光海灘聞名的停泊島 ( Pulau Perhentian ) 。

停泊島距離勿述海岸約20公里。穿上泡沫塑料救身衣，12人共乘一艘快艇。

行駛中馬達轟鳴巨響，在風浪中搖晃，把快艇盪得上下起伏，浪花飛濺。老頑童們好像小孩一樣，也時不時大呼小叫。

停泊島有兩個碼頭（渡頭），一條鋼鐵水泥橋頭， 和一條浮筒組合的浮橋。我們的快艇卻靠在浮橋。

老頑童們走在這個由岸邊伸往水中狹長的浮動平臺，上下起伏，左晃右擺的長堤，不是閉聲無息，像馬戲團走鋼索特技表演，一步一步地走，就是大喊大吼某某人不要踩大步。

浮橋底下的珊瑚，海參和石頭魚，也只敢用斜眼橫掃看，真是步步驚心。（一笑）

安置好行李在 Coral View Island Resort 後，旅游社安排出海活動，游泳健將即投入大海， 感受鯊魚，海龜，魚類在海中身邊穿梭的刺激和驚險。

 

停泊島有的是大片白皙沙灘，藍綠色海水，純净透明 和密茂德叢林。不會游泳潛水的，就投入大自然的懷抱，讓自己淋浴在森林的氣氛之中。

 

基本上停泊島連自來水和電都沒有。 島上水源主要靠儲水庫，經過净水設備處理後，才供應為每日所需的飲用水。而供電也只得靠自家的發電機，難怪經常遇到突然停電的狀況。

早晨在習習涼風拂臉下走沙灘，度假村前沙灘有點瑕疵， 部分滿布細碎貝殼珊瑚，走起很刺脚， 假如能當作脚底按摩，那也何嘗不是一個好運動。

中午坐在樹蔭下看黐綫的老外，在滾燙烈日下戲水曬太陽。

黃昏吃了晚餐，無所事事，目睹杏黃色的日落景色，一天也就這樣過了。

感謝太太團團長 ANN大姐, 對于父親節的關注，在沒有蛋糕之下，私人花錢,奉送美味又可口的冰淇淋蛋糕筒來點綴這個特別的日子，讓老頭兒們有個甜蜜難忘的日子。

註：停泊島受限於東北季節風因素，每年十月至三月之間，度假村和船運將暫停營業。

20190701 修訂