追古思今: 檳城以馬匹為交通工具的回顧

剛開闢的檳城，以牛和馬為禽力交通工具。一般平民百姓，利用牛作農業種植活動，和運載重物。馬匹則為政要或軍事官員騎乘與使用；民間富貴人家，也各自備有私人用的馬車，為日常出行的主要的交通工具。此外，還有供公衆人士服務的馬車。

馬來亞地形多爲茂密的熱帶雨林和山地，缺乏那一望無際的天然大草原，這種環境不利於野生馬群的自然繁衍和演化。所以馬來亞沒有野生馬群，因此便從蘇門答臘的日里輸入矮小的日里州馬，同時入口設有車門，内部前後排備有座椅，供乘客乘坐的雙輪，和四輪箱型座艙。

到了十九世紀末，馬車便開始受到打擊，這是因爲人力車（黃包車）（註 1 ）開始在檳城街頭出現。隨着時代的發展，人力拉車也逐漸被更省力的人力三輪車（註 2 ）取代。

（圖 2 ）Cadillac Fleetwood 75

往日的馬車，已經退出交通舞台，不過仍有六輛歷史經典的老爺馬車，被擺放在中路 “交通工具展覽館 / Automotive Gallery ”，供民衆觀看。不止於此，館内還展示多款歷史悠久的老爺車，歷任元首官方座駕，如 Cadillac Fleetwood 75，以及早期的三輪車，轎車，摩托車與牛車。 （圖 2 ）

來！我們今天關注的是馬車：

（圖 3 ） Cinderella Wedding Carriage

最令人注目的是那輛童話《 灰姑娘 / Cinderella 》中標誌性的由南瓜編程的豪華馬車，這是殖民時期的豪門婚禮，深受西方文化的影響，新郎使用備有廂房的馬車前往新娘家迎親的專用車輛。 （圖 3 ）

（圖 4 ）Medium Victoria Open Wedding Carriage

這是維多利亞時代的婚宴馬車。 （圖 4 ）

（圖 5 ） Long-distance Public Covered Stagecoach

空間廣闊，帶有帆布蓬的大型四輪馬車。常用於載貨或乘客，到遙遠的地方。 （圖 5 ）

（圖 6 ）Leisure Sightseeing Carriage

英殖民時代的休閑馬車。這種車身較長，車内的座椅采用面對面乘坐佈局。由於休閑兜風，觀光遊覽。 （圖 6 ）

（圖 7 ） Four-wheeled Marathon horse-drawn carriage

還有單騎賽馬車可以由一匹，兩匹或四匹牽迎進行角逐，這類比賽既考驗馬匹的耐力和體能，也檢驗騎手的經驗和專業技藝。 （圖 7 & 8 ）

（圖 8 ）Four-wheeled Marathon horse-drawn carriage

上述多輛百年馬車，都是由檳城賽馬公會捐贈的。

（圖 9 ） 賽馬場

在當年，馬，除了是交通工具之外，也是賽馬的重要角色。檳城賽馬公會在1867年成立，在老頭還在讀書的60年代，賭馬的人特別多，觀乎檳城賽馬（註 3 ）之【深入人心 】與迷人之烈，可想而知。（圖 9 ）

單人騎乘一匹馬，也是當年非常重要的交通工具，不過不是一般人買得起。

（圖 10 ）Extracted from Dato Seri Lim Chong Keat : Penang View 1770 - 1860 Page 187 Plate 141

從 Dato Seri Lim Chong Keat / 林蒼吉於 1986 年編輯的畫集：Penang View 1770 - 1860 第 187頁， 141 號圖畫，由 Captain Charles Henry Cazalet 於 1856 年 7月繪製的 “ Flagstaff, Penang Hill ” 水彩畫，圖中可以見到有幾個紳士騎着矮種馬上升旗山。（本貼文第二段有記載：馬來亞沒有野生馬群，因此便從蘇門答臘的日里輸入矮小的日里州馬） （圖 10 ）

話説於18世纪末後期，建於槟城升旗山，供英国殖民地官员， 及富商巨賈度假的西式別墅，由於地勢高，且當時未有纜車，這些達官貴，出入需依賴轎子或馬匹，是於其別墅周邊，早期也設有安置馱馬與馬夫歇宿的馬廄。

（圖 11 ）The Habitat Mews

離纜車頂站附近的 ” The Habitat ” 景區入門售票處和咖啡館，曾經是當年的馬廄。其中的一扇原始的馬廄木製大門，至今仍保存完好，成爲辦公室結構的一部分，被保留了下來。（圖11 ）

下到市區，早期有幾條街道，分佈着富裕居民的大型住宅與官邸，其後巷建有马厩， 馬車房，供馬匹與馬夫居住。

（圖 12 ）Muntri Street Mews Cafe

最具代表性的是，中巫（中文與馬來文）文學翻譯家曾錦文（註 4 ）坐落在檳城南華醫院街75 號 / Muntri Street 故居的隔鄰，門牌77 號，百年前是一排马厩。 如今，這排歷史性马厩已被翻新，變身一間歷史風情小酒店，附設歐式風格餐廳，取名 Mews Cafe。 （圖 12 ）