時光倒退至五，六十年代， 老衲還能記憶碼頭那忙碌的景色。
檳城曾經是馬來西亞其中一個重要的海港城市， 原為獨立的自由港。籍轉口，自由進出口貿易作繁榮的基礎。
碼頭是個途商貨物吐納口，歐美，印巴（印度巴基士旦），亞齊日裡， 緬甸仰光， 暹羅，香， 汕，廈，
滬等等國家港口，直接和間接對外的貿易， 多得不可勝計。
另外，載客輪船多數停泊於瑞典咸碼頭，俗稱大橋碼頭。
大橋頭有一大班代客搬運行李的工人，時而搬運上船或至碼頭前的停車站，或若大橋頭有其它船隻停泊，客船則下碇停於海中，旅客和行李搬運工人得上落小氣船或駁船。
屬商行寄居貨物的數十間倉庫， 只有少數還存在，卻完全停止操作。
能残存至今天的倉庫，也只剩下內部空空蕩蕩和被遺棄的5號， 6號和10號倉庫。
近百年歷史的碼頭，被遺棄和成為荒地, 其價值確實長期被忽視了。
其實，與其大費心機新建國際碼頭， 倒不如改造和維修原有舊碼頭的歷史建筑物，加與改
善交通基礎設施，將有力地把瑞典咸碼頭帶回舊日輝煌的光景。
略述游輪裝飾 算是富麗堂皇。
客艙雖狹窄，能安睡至隔晨出來看日出，對於隨遇而安的老和尚，亦認為滿足了。
游輪一離開瑞典咸碼頭，駛向公海，即給有心游客，實現上船的目標的希望: 接收天外送來
的橫財。
不過，老衲有幾句忠言,
“要賭，就要限制自己的野心和貪圖。寄托在有限度的希望，縱令失敗，亦不過是有限度的失敗。”
最終，把大部分換來的籌碼都布施給船東, 功德無量，阿彌陀佛。
修訂24/05/2010
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